Pulupalsta

Kirjoituksia jo vuodesta 2006

Ahvenanmaa pyörällä (601 km)

Kieli:   Arvosana: 4.50/5   Vierailuja: 10772  Julkaistu: 2006-06-25  Muokattu: 2006-07-20
Avainsanat: Ahvenanmaa, pyöräily, Loimaa, seikkailu, Turku, matkailu, liikunta
Sisällysluettelo

Lyhyesti

Lassi ja px pyöräili 601 kilometriä kuudessa päivässä Turusta Korppoon kautta Ahvenanmaalle ja takaisin Kustavin kautta kesäkuussa 2006. Yövyimme sekä teltassa että leirintäalueiden mökeissä. Kuvasimme kuntakylttejä ja kiersimme jokaisen Ahvenanmaan kunnan kautta.

Artikkelihistoria

  • 2006-07-20 Artikkeli julkaisu.
  • 2006-06-25 Artikkelin kirjoitus aloitettu.

Taustaa

Niin kuin nykyään aina, tämäkin projekti sai alkunsa IRC:ssä (15. toukokuuta 2006):

20:38:49 <@Abula> hitto mitähä heleä tekis kesällä
20:38:53 <@Abula> mietin että lähtis polkee
20:38:59 <@Abula> mut hajohajoja illat yksin teltas
20:39:04 <@px> kiinnostais
20:39:10 <@px> mite ois jos käytäis ahvenanmaa läpi?
20:39:37 <@Abula> oisha se aika ilone

Olen aina tykännyt pyöräilystä ja uusien paikkojen tutkimisesta - kukapa ei? Yhteinen harrastuksemme pxn kanssa, kuntarajakilpien kuvaaminen, vaikutti suurelta osin kohteen valinnassa. Itseltäni puuttui kaikki kuusitoista Ahvenanmaan kuntaa ja pxllä oli mahdollisesti odottamassa paikan päällä oiva määrä vanhoja kylttejä. Ahvenanmaa on myös yleisesti tunnettu hyvänä pyöräilyalueena. Siellä välimatkat ovat lyhyitä, nähtävää on paljon ja lisäksi lautat ovat ilmaisia pyöräilijöille.

En ollut koskaan aikaisemmin käynyt Ahvenanmaalla; px oli muutaman kerran autolla. Mielestäni oli kätevää lähtea sinne kaverin kanssa, kuka tietää alueen käytäntöjä ja jopa osaa hieman ruotsia.

Sivuhuomautuksia

Käsittelen tässä raportissa päiviä niin, että päivä loppuu kun menemme nukkumaan ja alkaa kun heräämme. Eli en harrasta tässä yhteydessä pilkunviilaamista keskiyön kustannuksella. Raportti on kirjoitettu pääosin minun kokemuksista, mikä koskee esimerkiksi varustelistaa. Tulen useaan otteeseen viittaamaan karttanumeroihin ja muutenkin selkeyden vuoksi suosittelen aukaisemaan kartan reitistämme uuteen ikkunaan. Todennäköisesti käytän välissä vääriä termejä laivoista ja lautoista, mutta olen yrittänyt jakaa ne niin että laiva tarkoittaa isompaa alusta ja lautta pienempää. Joskus lautalla voin tarkoittaa myös lossia. Ei se niin tarkkaa ole.

Valmistelut

Arviolta parin viikon ja 500 kilometrin pyöräreissulle ei lähdetä ihan noin vain - tai ainakaan minä en lähde. Sekä pyörä, varusteet että mies tarvitsivat huoltoa. Onneksi aikaa oli hyvin eli lähes kuukausi.

Pyörän huolto oli sinänsä helppo rasti, koska päätin viedä sen kaupalliseen huoltoon. En ole koskaan pahemmin innostunut rassailuhommista, joten mukavuudenhaluisena ja epäluottavaisena omiin taitoihin vein pyörän ammattilaisten käsiin. Pyörän hajoaminen on aina epämiellyttävää, mutta reissussa se on varmasti vielä turhauttavampaa. Kiertelin suuren osan Oulun pyöräliikkeistä kysellen hintoja ja lopulta päädyin Tarppi-Tuotteeseen. Heidän hinnat olivat inhimillisiä ja asiakaspalvelu laadukasta. Lisäksi mielummin kannan rahani pienelle yritykselle, jollaista Tarppi-Tuote käsittääkseni edustaa (lisäys 2008-10-17: ei edusta enää). Pyörän huollon lisäksi ostin uudet ulkokumit, polkimet, jarrupalat, kaksi sisäkumia, pyöräilyhousut, pumpun, sukat ja yhden energiageelin. Hintaa paketille tuli 160e.

Pyörälaukkujen osto osottautui hieman hankalammaksi. Biltemassa oli myynnissä pari kiinnostavaa mallia, mutta kiertelin varalta myös muut kaupat läpi. Bilteman laatu on tunnettua ja mielessä pyöri sanonta "laadukkaan tuotteen kanssa itkee vain kerran". Päädyin kuitenkin Bilteman 29.9 euron ja 93 litran (mielestäni kyllä lähempänä 70 litraa) laukkuihin ylivoimaisen hinnan takia. Seuraavat vaihtoehtodot lähentelivät sataa euroa. Myöhemmin kävi ilmi, että laukut toimivat hyvin. Sateensuojana minulla on Savotan rinkalle tarkoitettu suoja, joka soveltuu tehtävään hyvin sen lähes rajattoman laajenevuuden ansiosta. Lisäksi ostin Biltemasta 13 litran pyöräilyolkalaukun, jonka ajattelin kiinnittää tankoon. Tämä ei kuitenkaan onnistunut ja laukku ei palvellut täysin suunnitellusti. Laukusta oli kuitenkin hyötyä matkalla ja näin ollen 14.9 euroa ei tullut sijoitettua turhaan.

Ennen varsinaista koitosta kerkesin tehdä muutaman pidemmän (50-80km) pyöräilyreissun sekä ilman laukkuja että täydessä varustuksessa tarkoituksena näin herätellä kroppaa, kun talven aikana liikunta oli jäänyt vähemmälle. Tässä vaiheessa olisi vielä helppo tehdä parannuksia ja ostaa lisää osia tarvittaessa.

Etukäteisvalmisteluihin piti kuulua myös reitin ja karttojen suunnittelu, teltan ja trangian testaus, muonituksen miettiminen, ja renkaan vaihdon harjoittelu. Kyllähän noista osa tuli jopa toteutettua, mutta esimerksiki muonapolitiikka keskusteltiin vasta kaupassa hyllyjen välissä.

Varustelista

Intissä ollessa tuli osteltua kaikenlaista tavaraa, josta on hyötyä tälläisillä reissuilla. Myös viime keväisen vaelluskärpäsen purasusta johtuvista varustehankinnoista oli nyt hyötyä.

Olen koittanut jakaa varusteet useampaan ryhmään selkeyttämään jakoa, mutta osa on silti hieman epäloogisessa paikassa. En tiedä paljonko tavarat painoivat. px kuljetti telttaa ja minä hänen makuualustaa tarkoituksena tasata hieman tavaroiden painoa, koska oletimme, että minun tavaramääräni trangioineen painaisi muuten enemmän. Tiedä sitten.

Vaatetus

  • lenkkarit: mietin pitkään, että ottaisin telttakengiksi sandaalit, kun ne ovat mukavempi laittaa jalkaan, jos käy vain pikaisesti teltan ulkopuolella, mutta turhat olisivat olleet
  • 2 alushousut: toisia pidin yöllä ja toiset olivat varahousut (Craftin windstopper hiihtobokserit, ei saumoja kriittisillä alueilla) shortsien kanssa, kun pyöräilyhousut olivat kuivumassa
  • pyöräilyhousut: säämiskävaipalla ja henkseleillä varustellut
  • shortsit: kun pyöräilyhousut ovat kuivumassa
  • pitkät housut: kylmälle ilmalle; kerran käytin
  • 3 sukat: kaksia vain käytin; toiset jalassa, toiset kuivumassa
  • 2 urheilu-t-paitaa: yhtä vain käytin
  • takki: muutamana iltana oli mukavaa lämmikettä; tuulta ja osittain vettäpitävä etupuoli ja hyvin hengittävä takaosa; hiihtotakki ensisijaisesti
  • urheiluväliasun paitaosa: yksi lempivaatteistani; aina mukavan lämmin mutta hengittää hyvin
  • sadeasu: kätevää vaelluskompaktiutta; ei tarvinnut käyttää onneksi
  • laukun sadesuoja: Savotan rinkan sadesuoja; helppo vetää koko laukuston päälle; voi käyttää suojaamaan muutakin
  • pyöräilyhanskat: turhat
  • uikkarit: muodon vuoksi mukana; ei käyttöä

Kerran reissun aikana oli sateen kastelun jälkeen niin kylmä, että tarvitsi pukea lämpimämpää päälle (pitkät housut, pari paitaa ja takki). Ilmankin olisi pärjännyt, mutta se olisi vaatinut aktiivista itsensä lämpimänä pitämistä eli jumppaa yms. tai vaihtoehtosesti teltan pystytyksen ja makuupussiin menon. Silti ensi kerralla otan mukaan pipon ja paremmat hanskat.

Sade on ongelmallinen pyöräillessä. Minulla on käsittääkseni lähes parhaat mahdolliset asut sateelle, mutta aina se palaa siihen, että jos kangas pitää vettä niin se ei hengitä. Tietenkin on useita kompromissejä kuten hiihtotakkini, jossa etupuoli pitää kohtuu hyvin sadetta ja takapuoli hengittää tai goretexin tapaiset kalliit materiaalit, mutta ainakaan itse en ole vielä löytänyt täydellistä ratkaisua. Siis että pystyisi liikkumaan normaalisti kovassakin sateessa tulematta märäksi ulkopuolelta sateesta tai hikoilematta sisäpuolelta. Kun vaate ei hengitä, niin hiki jää sisäpuolelle ja hetken kuluttua se kastelee vartalon. Lisäksi silmälaseilla heikkenee näkyvyys ja kengät kastuvat. Näistä syistä vältän sadetta melko pitkälle ja pidän mielellään vaikka vähän pidemmän tauon odotellen kuuron loppumista tai tekemällä uuden reittisuunnitelman suoraan kotia lyhintä reittiä.

Majoitus

  • teltta: Kuru Jänkä, 4kg, pieni eteistila, kolmelle hengelle, kokoaa kahdestaan noin 5-10 minuutissa, palveli hyvin
  • makuualusta: ohut mutta iso... tähän pitäisi keksiä parempi ratkaisu eli ostaa paremmin kasaan menevä mutta pehmeämpi; kenties ilmalla täytettävä
  • makuupussi: Halti Ultra O; +5 on mukavan raja eli tarkoitettu vain kesä- ja sisäkäyttöön
  • kuivauspyyhe teltalle: sadeyön jälkeen on tärkeä kuivata teltta, sillä muuten siitä tulee luvattoman raskas; ei ollut tarvetta tällä kertaa

Tarvikkeet

  • pyörä: Crescent 550 Herr vuosimallia 2004; polkimet vaihdettu metallisiin
  • kypärä: MET Formula, punainen
  • 93 l takalaukut: ei vedenpitävät
  • 13 l laukku
  • koon 15 kiintoavain: renkaiden irrotukseen
  • ruuvari, kääntyvä jatkovarsi, 20 päätä: suurin osa pyörän muttereista pitäisi irrota näillä
  • 2 x sisäkumi
  • Leatherman: Wave
  • narua: kohtuu vahvaa yleisnarua, jolla voi tehdä kaikenlaista
  • 20 pakkipussia: hyvin monikäyttöisiä
  • 3 jätesäkkiä: pääasiassa tarkoitettu telttaan nostetuille likaisille laukuille
  • 5 kauppapussia: vaatteiden ja tavaroiden lokerointiin
  • pumppu: Dunlop- ja Schrader-venttiileille
  • 3+2 lonkeroa: tavaroiden kiinnitykseen; kaksi pienempää lonkeroa tuli laukkujen mukana, joita en käyttänyt, koska se nopeutti laukkujen irrotusta huomattavasti

Vaikka läheskään kaikkea en käyttänyt, niin mitään en koe silti turhaksi. Ehkä muutama pussi oli liikaa. Pussien funktio on auttaa lokeroimaan tavaroita: ruuat ovat Euromarketti-pussissa, vaatteet Prisman jne. Ne ovat myös osaltaan suojaamassa sateelta. Tästä osiosta en kaikkia tavaroita haluaisi joutua käyttämään, koska useinmiten se tarkottaisi pyörän hajoamista.

Viihde

  • kotiavaimet
  • vara-akku kännyyn: pidin puhelinta suuren osan ajasta kiinni ja lautoilla ja mökeissä pystyi lataamaan, joten ei käyttöä
  • sykemittari: tilastofriikkien tavaroita
  • kamera: vara-akku ja 320MB muistia
  • kiikarit: kameran zoomi oli tarkempi
  • Uno-pelikortit: kertaakaan ei pelattu
  • Rubikin kuutio: yhden kerran väänsin yhtä tahkoa
  • footbag: turha myöskin
  • kännykkä: uskollinen Nokia 7110 vuodelta 2000
  • muistiinpanovälineet: hammasharjakotelossa paperia, lyijykynä (toimii märkänä ja voi terottaa kotikonstein) ja pyyhekumi; teimme iltaisin raportin päivän tapahtumista, jotta tämän lopullisen raportin kirjoittaminen olisi helpompaa
  • lamppu + naru: Maglight, jota ei tarvinnut kertaakaan, koska teltassa oli tarpeeksi valoisaa
  • paristoja: lamppuun
  • lompakko (käteistä)
  • varalompakko: pidin toista lompakkoa eri paikassa, jos sattuisi, että vain osa tavaroista katoaisi syystä tai toisesta; lisäksi rahaa oli parissa muussa paikassa piilossa
  • silmälasikotelo: teltan seinässä oli hyvä tasku silmälaseille, joten ei tarvetta tälle

Suunnitelmista poiketen hereillä ollessamme joko poljimme tai söimme, joten aikaa ei jäänyt juurikaan muuhun. Tästä syystä suurin osa viihdetavaroista oli turhia.

Hygienia

  • nessuja: tungettuna eri paikkoihin, jotta ovat helposti ja nopeasti saatavilla
  • shamppoo: kaadoin kotona pieneen purkkiin shamppoota yhden reissun tarpeiksi
  • desinfiointi: ehkä hieman liioittelua, mutta kun purkki oli pieni...
  • deodorantti: oikeastaan anti-perspiranttia; pieni purkki; aika neitimäistä
  • pyyhe: pienehkö
  • vaseliini: helpottaa yöllisiä leikk... siis nivusien hankaumiin!
  • kynsisakset: parin viikon reissulla alkavat kynnetkin jo häiritä; en osaa oikein muuten kynsiä lyhentää kuin viiden markan leikkureillani
  • Bliw: pyykkaukseen ja itseni pesemiseen; tipan muotoinen purkki; pienempikin voisi olla
  • savetteja
  • wc-paperia: puolikas rulla
  • hammasharja + hammastahna: jokailtaisesta hamppipesusta ei tingitä
  • hiilitabletteja: mahavaivoihin
  • särkylääkettä
  • allergialääkettä: antihistamiinia allergiaan
  • magnesiumia: kramppeihin
  • Mobilat: lihassärkyyn; oikeastaan koskaan en ole tarvinnut, mutta jostain syystä heitin mukaan
  • rakkolaastaria: sekä apteekin että sairaalan leikattavaa keinoihoa
  • laastaria
  • hyttysmyrkky: ei tarvinnut
  • hiusharja + pompulat
  • aurinkorasva: meinasin jättää ottamatta, mutta oli lopulta todella tarpeeseen ja lisääkin piti ostaa

Hygieniapussi oli järkyttävän iso ja sitä pitäisi saada pienennettyä. Ainakin magnesiumin, osan nessuista, desinfiointi-pullon, vaseliinin ja Mobilatin voisi jättää pois seuraavalla kerralla.

Kokkaus

  • tiskiaine: ensinnäkin pelkällä vedelläkin voi pestä, ja toisekseen jos ottaa tiskiainetta mukaan, niin kannattaa laittaa se tiiviiseen purkkiin, ettei tiskiaineet leviä trangian muihin osiin
  • tiskirätti: ei käyttöä
  • trangia
  • tulitikut
  • 0.5l polttoainetta: riittää noin neljään tuntiin
  • lusikka, haarukka, veitsi: tähän voisi joskus ostaa halvalla lusikkahaarukan, mutta yli vitosta en ainakaan maksa
  • kauha
  • puukko: kumikahvalla, niin on turvallinen myös märkänä
  • juomasäiliö: 2 litran säiliö, josta noin 150 cm pitkän putken kiertelin tankoon kiinni; todella kätevä juoda kesken ajamisen; nihkeempi täytettävä ja vielä hankalampi kuivattava; Biltemasta ostettu 14 eurolla (sisältää myös repun)
  • 2 x 0.5 litran muovipullo: vedellä täytetyt

Kerran teimme ruokaa itse ja sekin oli ensimmäisenä päivänä. Ilmeisesti kuivaruuan ja grillien tukeminen oli mieluisampaa. Ja säästihän siinä aikaa ihan hyvin. Leirintäalueiden keittiöitä käytimme mahdollisuuksien mukaan.

Ruoat

  • puuroa: aamuisin maustettuja puuropusseja, joihin lisätään vain hieman kuumaa vettä; todella käteviä
  • rusinaa
  • suolapähkinää
  • sipsiä
  • turkinpippureita: makean varalta; en syönyt yhtäkään
  • raejuustoa
  • realia: leipää meni kohtuullisen paljon
  • meetwurstia: säilyy ihan hyvin ja paljon energiaa
  • vitamiinimehua: kaippa ne vitamiinitkin on hyvä saada
  • jäätelöä
  • banaania
  • kinkkua
  • keksiä
  • myslipatukkaa
  • makaronia
  • pastaa
  • lihapullia
  • pyttipannua
  • kuumia koiria
  • kuivattuja hedelmiä: sekotettuna puuroon
  • muffinsseja
  • suklaata
  • energiageeli: minttu-banaani; testissä ensimmäistä kertaa; hinta melkein kaksi euroa

Emme tehneet tarkempaa seurantaa, mitä ja kuinka paljon söimme, joten tyydyn listaamaan vain ruoka-aineita, joita nautimme matkalla.

Tälläisillä reissuilla yksi parhaista asioista on, että voi syödä lähes mitä vain ja kuinka paljon tahansa. Liikaa energiaa ei pysty syömään - ennemminkin ongelmana on energian puute, kun elimistö ei pysty ottamaan vastaan ruokaa niin paljon kuin tarvitsisi. Kestävyysurheilussa tarvitsee hiilihydraatteja ja niistä eritoten hitaita hiilihydraatteja. Iltasella voi popsia sitten enemmän proteiinia, jos haluaa hifistellä. Pahan uupumisen varalta kannattaa olla jotain nopeata energiaa, kuten suklaata tai energiageeliä.

En tiedä olenko oikeassa, mutta näillä periaatteilla itseäni ruokin.

pxn

  • sateenvarjo: kameralle suojaa kuvauksen aikana
  • suomi-ruotsi-suomi-sanakirja
  • matkamittari
  • sykemittari: tilastovertailuihin
  • kännykkälaturi
  • työkaluja
  • öljyä
  • lautta-aikataulut
  • karttoja
  • roudarin teippiä: yleishyödyllinen
  • kuminauhoja
  • pinsetit: punkeille
  • leikkuualusta: turha
  • desin mitta: turha
  • 2 kameraa
  • huulirasva: nestehukassa huulet rohtuvat

Koin hyödylliseksi listata pxn tavaroista ne, jotka olivat tarkoitettu yhteisiksi.

Sunnuntai, 11. kesäkuuta 2006

Juna Tampereelle Oulusta lähti 21:55. Pyörän kuljetus maksaa VR:llä 9e, joten opiskelija-alennusten jälkeen lippu maksoi 34 euroa. Junassa kuuntelin viereisen varusmiesseurueen tarinoita tunteroisen ajan ja loppumatkan katselin sarjaa nimeltä 24. Tuotantokaudesta 3 ensimmäisiä jaksoja.

Juna oli perillä Tampereella 4:30, mistä tein välittömän siirtymisen Hervantaan ollen siellä viiden jälkeen. Painava rinkka selässä pyörälaukkujen lisäksi teki ajamisesta kohtuullisen haasteellista Tampereen teillä, varsinkin hiekkaisissa ylämäissä. Saatiimpa reissun ensimmäinen hiki pintaan. Tähän aikaan kaduilla oli jopa hieman elämää, kun urhoolliset taistelijat vaeltelivat baareista kotia kohti.

px oli vielä hereillä ja jatkoimme yhdessä pakkailuja aina aamuseitsemään asti. Tämä valvominen ei ollut ollenkaan ongelma minun nykyiselle unirytmilleni - lähinnä aamuiset heräämiset tulisivat olemaan tuskallisia.

Oulusta mukaan otetut makaroonilihamössöt olivat ihanasti levinnyt laukun pohjalle ja totesin muovisen rasiani epäkelvoksi matkaan. Muutakin tavaraa oli, joita en ottanut pyörämatkalle, kuten yksi puhdas vaatekerta ja kannettava tietokone. Tulen jättämään ne tukikohtaamme Turkuun, psymmin luokse.

Seuraavassa kuvassa olen täysissä varusteissa. Pyöräreissulla ei ollut rinkkaa mukana ja ajoasu oli erillainen. Lisäksi px kuljetti telttaa ja minä hänen makuualustaansa. Kuva on otettu Hervannassa, Wäinölän edustalla.

Varusteet

Maanantai, 12. kesäkuuta 2006

Herääminen kello 11:00, viimeiset pakkailut ja liikkeelle kello 12:00. Hervannan kirjaston kautta pxn autolla kohti Loimaata kierrellen muutaman mahdollisen vanhan kyltin kautta. Itse sain ennen Loimaata kuusi uutta kuntakylttikuvaa: Lempäälä, Viiala, Urjala, Kylmäkoski, Humppila ja Loimaa.

Loimaalla tapasimme suuren ja mahtavan venderin ja kävimme Centerillä vetämässä legendaariset makkaraperunat. No oikeastaan vain vender veti, ja me tyydyimme hieman pienempiin äpöstyksiin.

Venderin makkaraperunat

Loimaan kuuluisat makkaraperunat

Teh vender

Loimaa-meatin jälkeen matka jatkui Turun lähikuntien rajoja tutkien. Uusia minulle kertyi taas jokunen: Pöytyä, Mellilä, Aura, Rusko, Turku, Naantali ja Raisio. pxikin sai yhden uuden vanhan kylttikuvan, nimittäin Ruskon. Reissu oli jo nyt siis onnistunut hänen osaltaan, koska hänelle uusia vanhanmallisia kylttejä löytää enää niin harvoin.

Telinevoimistelua Aurassa

Naantalin öljyjalostamo on osittain Raision kunnan alueella ja tästä syystä jalostamon alueella voisi teoriassa olla vanhoja kylttejä. Menimme portille (tai no px meni) kyselemään, josko alueelle pääsisi tarkastamaan kylttejä. Vastaavalla tavalla px on löytänyt kyltin varuskunta-alueelta, joten osittain jopa toiveikkaana olimme. Kyseisillä alueilla ollaan kohtuullisen tarkkoja - ainakin kun siviilihenkilö on asialla - valokuvaamisen suhteen ja tästä syystä pientä nihkeilyä voi kohdata. Naantalissa kuitenkin paikallinen palomies ajelutti meitä jalostamon ympäri, vaikka oli mielestään varma, ettei kylttejä alueella ole. No, eipä ollutkaan. Mutta ompahan sekin paikka nyt tarkistettu.

Naureskelimme jalostamon palovoimille, että liekö paljon hommia. Tulensammuttajamme näytti sen verran gonahtaneella. Mukava mies, ei siinä. Liekkö sattumaa, mutta seuraavana päivänä luimme uutisotsikoista Naantalin Nesteen öljyjalostamon tulipalosta. Ilmeisesti siellä siis on hommia. Jos palomiehen esimies on kysynyt tulipalon jälkiselvittelyissä opasmieheltämme, että onko viime päivinä ollut mitään poikkeavaa, niin onkohan hän kertonut kahdesta kuntakylttijahtaajasta?

Jossain vaiheessa huomasimme, että auton pyöräteline on löystynyt ja pyörät liikkuvat pahaenteisesti mutkissa. Päätämme siksi suunnistaa suoraan tukikohtaamme, Turun Lonttiseen, viemään tavaramme. Vielä olisi kuitenkin tutkittavaa lähikunnissa jäljellä.

Olimme lähteneet Loimaalta 13:30 ja kello oli nyt 18:00. Emme olleet ilmoittaneet, peksimäiseen tyyliin, ettemme tule suoraan vaan kiertelemme ja kaartelemme matkalla. Syystäkin psy oli hieman kummissaan, että missä viivymme. Tilanne oli nyt tämä ja halusimme vielä jatkaa kylttien etsimistä, mikä tarkoitti valitettavasti jokilaivojen feidausta. psy ja axxu lähtivät matkaan ajelulle.

Uusina kyltteinä sain Kaarinan ja Piikkiön.

Jossain vaiheessa px mietti ääneen, että olisikohan jäätelöauto liikkeellä lähistöllä. Eipä mennyt kauan, kun liikkuva sininen jääkaappi ilmeistyi näköpiiriin. Ihan hauska sattuma, eikä moisella ole edes kovin korkea todennäköisyys tapahtua. Ilmaiset jädet irtosivat koko poppoolle työsuhde-etuna. Noin 19:30 kävimme Prismassa ostamassa matkaevästä: ainakin puuroa, rusinoita, meetwurstia, jugurttia, mehua, turkinpippureita, leipää, lihapullia, makaroonia, pastaa, myslipatukoita. Lisäksi ostettiin hieman matsijuomaa, sillä olihan illalla MM-kisojen alkusarjapeli Italia - Ghana.

Halusimme syödä kunnon ruuan jossain ja päädyimme ABC-ravintolaan. Itse otin broileripastan. Hyväähän se oli, mutta yksi reissun kalleimpia aterioita (8.90)e. Onneksi sai mättää salaattia, mutta leipä olisi saanut olla parempaa.

Illalla katsoimme siis pelin, juovuimme hieman, jauhoimme smuuthii läpänderii ja kävimme pakollisella Hese-vierailulla. Näin legendaarisen Hese-hotellinkin ja Hese-autopesun. Uni saapui yhden tienoilla.

Kaarina
psymmillä

Ryhmäpotretissa axxu, px, psy ja mää.

Tiistai, 13. kesäkuuta 2006

Herätys kahdeksan jälkeen, aamupalailua, pyörien pakkausta ja kello 9:30 liikenteeseen.

Lähtö

Virallinen lähtökuva

Turun Indesolista px kävi ostamassa kameraansa lisämuistikortin ja sen jälkeen siirryimme pian Kaarinan kunnan alueelle. Siellä muistui mieleen, että ehkä suomi-ruotsi-suomi-sanakirja olisi paikallaan ja px kävi moisen ostamassa (3). Hänellä kyllä piti olla sellainen jo ennestään, mutta mihin lie kadonnut.

Seuraavaksi Parainen (ruotsinkielinen enemmistö, joten pitäisi käyttää nimeä Pargas), mistä mieleen on jäänyt kalkkikaivos (15), reissun ainoa trangiaruokailu Hyvilempissä veden äärellä (makaroonit lihapullalla, 16) ja peltokyntöä pyörillä Skräbbölessä (18).

Kello 15:15 lautalla (19-20) siirryimme Nauvoon (Nagu), täytimme vesiastiat keskustassa (21) ja jatkoimme matkaa.

Korppooseen saavuimme lautalla (24) noin kello 18:30, kävimme Galtbyn satamassa (25) ja tutkimassa Korppoon keskustaa, joskos sieltä saisi lämmintä ruokaa järkevään hintaan. Ei saanut. Söimme sitten omia eväitä Korppoon keskuspuistossa, jonka jälkeen siirryimme metsän puolelle pystyttämään telttaa. Aamulla pitäisi olla jo 6:30 Galtbystä lähtevässä laivassa, joka on myös päivän ainoa, joten valinnanvaraa ei liiemmilti ole. Teltan sijoitimme parin kilometrin päähän satamasta.

Teltta Korppoossa

Tarkoitus oli kuvata telttapaikka ennen ja jälkeen, mutta muistin vain ennen.

Teltta oli pystyssä kello 21:00, jonka jälkeen suoritimme huoltoa eli syöntiä, venyttelyä, päivän puintia ja seuraavan päivän suunnittelua. Unten maille tainnuimme 23:00 tienoilla.

Päivän tilastot

Matka:105.98 km
Kesto:Liikkeellä 11h 30min (pyörän päällä 5h 59min)
px:Keskisyke:125 hb/min
Kulutus:3847 kcal
Abula:Keskisyke:127 hb/min
Kulutus:4177 kcal

Poljimme hieman enemmän, kuin alunperin oli suunnitelmissa, mutta tavoite oli kuitenkin se, että seuraavana päivänä pääsisimme Kaltbyn 6:30 -laivaan. Vielä ei ainakaan tuntunut jaloissa pahalta, mutta venyttely pitää tehdä huolellisesti. Allekirjoittaneella ei ole juurikaan kokemusta usean päivän fyysisestä urakoinnista, joten tilannetta mielenkiinnolla seurasin.

Keskiviikko, 14. kesäkuuta 2006

Nautinnollinen telttaherätys kello 5:20. Varasimme hieman pelivaraa aamutoimiin, koska esimerkiksi teltan purku tehtiin nyt ensimmäistä kertaa maasto-oloissa. Tähän aikaan aurinko ei ollut vielä kerennyt lämmittämään telttaa ja heräsimme kohtuullisen kosteissa oloissa, joten vaadittiin pientä karpaasihenkeä - niitä harvoja kertoja reissun aikana - kömpiä pihalle ja aloittaa päivä.

6:15 olimme satamassa (25) ja tutkimme ajankuluksi aikatauluja ja vaihdoimme muutaman sanan kuuden hengen pyöräporukan kanssa, jossa neljä oli huomattavan nuoria kulkijoita. He menivät suoraan pääsaarelle, kun me taas halusimme kiertää saaristokuntien kautta.

Laiva Oolantiin

Laiva Oolantiin

Laivamatka Galtbystä Kökariin (26) kesti 2h 20min, jonka aikana kerkesin nukahtaa hetkisen. Laivoilla pystyy lataamaan puhelinten ja kameroiden akkuja, sekä ostamaan ihan siedettävän hintaista sapuskaa. Kökarissa, eli Ahvenanmaan puolella olimme perillä noin kello 9. Ahvenanmaan maakuntaan kuuluu kaikkiaan 16 kuntaa, joista 10 on pääsaarella ja loput omilla saarillaan.

Kökariin

Kökarhan on Suomen eteläisin ja asukasluvultaan neljänneksi pieni kunta (292 asukasta, joista ruotsinkielisiä 93.4 %), jolla on maapinta-alaa ainoastaan 57.47 km2. Kunnan läpi menevä tie on noin 8 km pitkä. Hauskahan tälläisessä kunnassa on kampia pyöritellä ja tutkiskella ympäristöä. Ja aikaahan meillä oli, sillä seuraava laiva lähti vasta kello 12:30. Kyllä siinä useammankin kerran kerkeäisi tämän 8 km tien kurvata.

Reilun kolmen tunnin aikana kävimme saaren toisessa päässä, Hellsössä (Helvetin saari?, 27), ja kaupassa ostamassa vähän vitamiinia, kinkkua ja jäätelöä. Mukava kauppias puhui suomea. Tarkoittaakohan minulle mukava yhtä kuin suomenkielinen? Vieraskielivammainen kun olen.

Tosiaan kello 12:30 lähti laiva Kökarista Sottungaan, jossa olimme perillä kello 14:00. Jos Kökar on pieni, niin Sottunga on vielä pienempi. Asukkaita on ainoastaan 127 (88.2 % ruotsinkielisiä), millä lunastetaan Suomessa ylivoimaisesti pienimmän kunnan titteli. Maapinta-ala, 26.78 km2, ei myöskään järin iso ole. Saaren läpimenevä tie on noin 5 km pitkä.

Sottungaan

Sottungassa meillä oli aikaa olla reilu kaksi tuntia. Kävimme taas kaupassa (29) ostamassa vähän evästä ja lähetettiin postikortit kotiapäin. Tästä virisi ajatus, että lähettäisi jokaisesta Suomen kunnasta postikortin itselle... No, kerätään nämä kyltit nyt ensin. Kävimme myös paikallisessa ravintolassa (ihme kun sellainenkin löytyi) syömässä pyttipannua (minä), lehtipihvin (px), Ahvenanmaan pannukakkua ja viiniä (px). Ravintola oli käytännössä jonkun oma olohuone ja keittiö pienellä lisäehostuksella. Pyttipannu maksoi 8e ja pxn ateria 22e. Ei kuitenkaan mitään norjahintoja sentään.

Sottunga pienuudellaan aiheuttaa huvittavia kuriositeettejä: kunnan koulussa on yhdeksän luokkaa ja kymmenen oppilasta. Jollain luokkatasolla on siis ainakin kaks oppilasta. Kunnassa ei ole ollut työtöntä sitten 80-luvun ja suurin osa asukkaista on eläkeläisiä. Kunnan talous voi hyvin, mutta sen voi kaataa yhden asukkaan tehohoito.

Sottungasta seuraava etappi oli Föglön Överö, jonne saavuimme kello 17:15. Lauttamatka Sottungasta Föglöön kesti puoli tuntia. Föglön ensimmäisen saaren läpi saimme ajella mukavassa myötätuulessa. Lossirantaan saapuessa huomasimme, että kuskin tauko oli alkanut muutama minuutti sitten ja kestää puoli tuntia. No, mihinkäs tässä kiire. Odotellessa alkoi ripsimään hieman ja viimein toiselle puolelle päästyämme alkoi satamaan jo reilummin. Pyöräillessä kastuu etupuolelta melko nopeasti, vaikkei paljoa edes ripsisi. Tutkimme hieman aikatauluja ja totesimme, että nyt kannattaa polkea kohtuu rivakasti, että ehdimme seuraavaan lauttaan, jolla pääsemme viimein pääsaarelle. Sateessa poljimme puolen tunnin rykäyksen ja kerkesimme lautalle (30), jossa saimme tovin lämmitellä, ennenkuin rantauduimme Lumparlandiin.

Föglössä

Föglöstä ei jäänyt vesisateen lisäksi muuta mieleen kuin tukkirekka, joita ei muualla nähnyt ja lossikuskin hyvin ajoitettu tauko. Föglön keskustassa emme kerenneet pyörähtää. Nyt myöhemmin olen lukenut, että asukkaita on 589 (91.1 % ruotsinkielisiä) ja maapinta-alaa reilu 131 neliökilometriä.

Sadetta pitämässä

Sadetta pitelemässä Lumparlandissa - ei ole kylmä...

Lumparland oli siis ensimmäinen Ahvenanmaan pääsaaren kunta, johon tulimme märissä merkeissä. Onneksemme heti sataman välittömässä läheisyydessä oli kahvila, josta löytyi katettu terassi, johon menimmekin pitämään sadetta, syömään ja vaihtamaan kuivaa ylle. Paikan työntekijä antoi meille myös luvan olla terassilla lähdettyään pois töistä. Tässä vaiheessa tulivat tarpeeseen ekstravaatteet, joita oli lähtiessä arponut, että tarviiko. Olisihan sitä ilmankin pärjännyt, mutta sitten olisi pitänyt telttaa jo pystytellä. Mukavampi näin. Sateista ilmaa piteli vain muutaman tunnin ja sitten taivas alkoi jo kirkastua. Ilta yhdeksän aikaan päätimme lähteä taas liikenteeseen ja tutkia paikan leirintäalueet. Ahvenanmaallahan on teltan pystytykseen eri säännöt kuin manner-Suomessa. Telttaa ei saa pystyttää ilman maanomistajan lupaa. Eipä siitä kovin helpolla kiinni jäisi, mutta kuitenkin.

Lumparland on asukasluvultaan Suomen kuudenneksi pienin ja Ahvenanmaan pääsaaren pienin kunta 387:llä asukkaallaan, joista ruotsinkielisiä on 91.7 %. Saarella on Långnäsin satama, jossa useat ruotsinlaivat seisahtuvat saadakseen myydä verovapaita tuotteita.

Kello 21:20 saavuimme erään mökkialueen ylläpitäjän talolle (31) ja hän tulikin ulos porisemaan suomeksi kanssamme. Selvisi että mökki maksaisi vain 30e yhteensä ja keittiö, suihku ja puuvessa olisivat käytettävissä. Päätimme olla porvareita ja otimme mökin. Pidimme hintaa todella halpana, vaikka lopulta kävi ilmi, että se oli reissun kallein. Tosin muualla suihkussa lämmin vesi maksoi erikseen, mutta niistä taasen löytyi sisävessat.

Pitkän päivän jälkeen oli suorastaan nautinnollista riisua märät kamppeet, käydä suihkussa, pyykätä ja kömpiä peiton alle. Tähän nautintoon taisimme hieman jäädä koukkuun, kun telttayöt eivät enää niin paljoa kiinnostaneet. Normaaliin tapaan huolsimme itseämme ja varusteita, palaveerasimme kulunutta ja seuraavaa päivää, kirjoitimme ylös muistiinpanoja ja tutkimme karttoja. Nukkumaan aloimme noin kello 23:30. Tarkoitus oli nukkua pois univelat.

Illalla selvisi myös, että porottava aurinko oli tehnyt tepposia ja polttanut käteni ja reiteni. Tästä eteenpäin emon mukaan käskemä aurinkorasva tuli tarpeeseen. Viikon polkeminen auringon alla jätti jälkensä koko kesäksi, sillä niin selvät rajat pyöräilyhousut ja -paita tekivät.

Palanut Abu

Aurinko pääsi yllättämään

Päivän tilastot

Matka:59.00 km
Kesto:17h (3h 30min)
px:Keskisyke:107 hb/min
Kulutus:1321 kcal
Maksimivauhti:60.2 km/h
Abula:Keskisyke:116 hb/min
Kulutus:1798 kcal

Kuten ajoista huomaa, niin tänään lähinnä odottelimme joko satamassa lauttaa tai lautassa satamaa. Pyörän päällä emme paljoa viihtyneet. Mutta jos kaikki saarikunnat haluaa kiertää, niin tähän on tyytyminen. Tosin ei se odottelukaan aina ole välttämättä pelkästään negatiivista. Nämä olivat niitä harvoja hetkiä reissun aikana jolloin hieman kerkesi huokaista.

Torstai, 15. kesäkuuta 2006

Herätys vasta 11:15, eli nukuimme lähes kellon ympäri: oi auvoa. Jotenkin onnistuimme tuhlaamaan melkein kaksi tuntia aamutouhuihin. Puurot keiteltiin, kasattiin tavarat ja säädettiin pxn takalaukun murtunutta klipsiä. Laukun sai sidottua lonkeroilla, mutta kyllä se olisi hyvä saada korjatuksi.

Mökki Lumparlandissa

Aamutoimia Lumparlandin mökillä

Kello 13:30 tulimme uuteen kuntaan nimeltä Lemland. Samalla kuvasimme myös Lumparlandin, jonka kyltin olimme taktisesti jättäneet väliin eilen sateessa. Tunnin päästä tästä saavuimme Jomalaan, jonka jälkeen olikin jo vuorossa itse Maarianhamina (ruotsiksi Mariehamn), Ahvenanmaan itsehallinnollisen maakunnan pääkaupunki. Siellä asukkaita on sentään yli kymmenen tuhatta ja muutenkin paikka on kohtuullisen sivistynyt. Kaupungin elinkeinoelämästä suuri lovi kuuluu matkailulle kuten koko maakunnasta.

Maarianhaminaan

Noin tunteroisen etsimme vanhoja kylttejä tuloksetta. Tämän jälkeen haimme pyöräkauppaa, jossa laukun klipsin saisi korjatuksi. Lopulta löytyikin kauppa, missä osattiin auttaa. Myyjä jopa osasi hyvin suomea. Nähtiin myös paikallinen jäätelöauto ja jälleen haettiin ilmaisjädet.

Kello 17:00 aikoihin menimme paikalliseen Pizzeriaan, Romaan, josta olimme lukeneet päivä aiemmin laivalla. Jossain Ahvenamaalaisessa lehdessä oli pizzeriavertailu ja Roma sijottui siinä hyvin. Ja kyllähän paikka oli oikein mainio. Mahat sai täyteen ja oli salaattia. Tämän jälkeen kävimme pyöräilemässä kaupungin etelä-osassa Jomalan rajalla (48) ja satamassa katsomassa ulkopuolelta museolaiva Pommernia. Yhteensä pyöräilimme Maarianhaminan alueella noin viisi tuntia. Sitten lähdimme polkemaan kohti saaren länsiosaa.

Pommern

Museolaiva Pommern

Kello 19:30 aikoihin kävimme Jomalassa kaupassa ostamassa hieman naposteltavaa ja aurinkorasvaa. 20:40 saavuimme Hammarlandiin, maailman ruotsinkielisimpään kuntaan, missä 96.0 % 1384 asukkaasta on ruotsinkielisiä.

Puoli kymmenen tienoilla illalla saavuimme Eckeröön, Suomen läntisimpään kuntaan, jossa myös päätimme yöpyä seuraavan yön. Alueella on useita camping-alueita, koska Ruotsista on suora yhteys Eckerön satamaan. Onneksi me olimme juuri ennen sesonkia liikkeellä ja oli vielä rauhallista. Valitsimme Notvik-campingin (59), missä oli töissä mannersuomalaisia kesäharjoittelijoita. Toinen oli Turusta ja toinen Tampereelta. Mökki oli huomattavasti edellistä laadukkaampi ja vieläpä edullisempi eli 26e per yö. Lämmin vesi suihkussa oli tosin maksullista, mutta keittiö taasen laadukkaampi sekä kunnon sisävessat. Peseytymiseenkään ei mennyt ekstrarahaa, kun peseytyi kylmällä vedellä. Neljästä koetusta leirintäalueesta tätä suosittelen eniten.

Eckeröön

Jälleen normaalit huoltotoimenpiteet ja nukkumaan kello 0:30.

Päivän tilastot

Matka:94.32 km
Kesto:9h 15min (5h 30min)
px:Keskisyke:115 hb/min
Kulutus:2304 kcal
Maksimivauhti:54.8 km/h
Abula:Keskisyke:121 hb/min
Kulutus:3150 kcal

Ihan hyvä päivämatka tuli, tosin rahkeita on pitempääkin. Tänään aikaa meni Maarianhaminassa pyöräkauppoja kierrellessä. Huomenna voisi yrittää pidempää matkaa.

Perjantai, 16. kesäkuuta 2006

Herätys 9:45 ja tarkoituksena ajaa siis hieman pidempi päivämatka. Tällä kertaa olimme liikkeellä noin kello 11:40, joten edelleen liikkeellelähtö voisi olla rivakampi. Nyt tosin siivosimme mökin. Heti ensimmäisenä poljimme Eckerön satamaan (60), joka on nyt siis minun läntisin vierailemani paikka Suomenmaalla. Olisi sitä muutaman sata metriä vielä päässyt, jos olisi halunnut olla extreme. Alla oleva kuva on myös ainoa edes jollain tasolla Ahvenanmaata esittävä maakuntakyltti. Mitään virallisempaa ei ole tullut vastaan.

Lännessä

Päivä oli pääosin raakaa pyöräilyä, eikä paljon muuta maltettu tehdä. Kaupoista haettiin energiaa ja huoltoasemilta juomatäydennystä. Finströmissä olimme kello 13:00 ja Godbyssä 14:30 (64), joka on Finströmin keskusta sekä Ahvenanmaan toiseksi suurin kuntakeskus. Tai ainakin siltä se näytti.

Kauppa Finströmissä

Godbyssä kauppailemassa

Getassa olimme kello 16:10, missä kiipesimme Getabergetille (74). px maksoi paikallisille pojanklopeille viisi euroa, että he toivat autolla hänen varusteensa alas, että pystyi itse revittämään täysillä mäkeä alas. Huippunopeudeksi ei kuitenkaan tullut edes päivän pohjia. Sorapinta ja mutkaisuus vaikeuttivat ajoa.

Geta
Getaberget

Getabergetin päällä

Getaberget

Ahvenanmaan korkeimmassa paikassa

Uudestaan Godbyssa olimme 19:40, josta jatkoimme matkaa Saltvikiin (kello 20:05) ja Sundiin (kello 20:30). Kastelholman linna (84) ohitettiin puoli kymmenen tienoilla ja kello 22:05 olimme Bomarsundin leirintäalueella (66), mistä vuokrasimme 29 euron mökin.

Sund

Jälleen lämmin vesi oli maksullista (1e per kolme minuuuttia), joten piti peseytyä kylmässä. Pyykkäsin myös hieman ja keittelimme pastat keittiössä, joka oli äärimmäisen surkea. Miten on mahdollista, että yli 100 hengen leirintäalueen keittiössä on esimerkiksi vain kaksi lautasta? Tai kaksi mukia, tai kaks lusikkaa jne. Myöskään tiskiainetta ei ollut ja lämmin vesi olisi maksanut taas, joten yhteisten astioiden tiskaaminen suoritettiin sitten niissä puitteissa. Järkevää säästöä?

Päivän tilastot

Matka:146.44 km
Kesto:10h 20min (7h 40min)
px:Keskisyke:123 hb/min
Kulutus:3953 kcal
Maksimivauhti:62.9 km/h
Abula:Keskisyke:129 hb/min
Kulutus:5288 kcal
Maksimivauhti:~64 km/h

No niin, kertyihän niitä kilometrejä, kun sai ajaa koko päivän. Keskisykkeetkin olivat kohtuullisen korkeita. Tämä oli minulle toiseksi pisin kertamatka koskaan.

Lauantai, 17. kesäkuuta 2006

Jälleen piti herätä hieman aikaisemmin lautta-aikataulujen takia, tosin ihan inhimilliseen aikaa kello 8:30. Aamutoimista selvisimme tällä kertaa viidessä vartissa ja liikkeellä olimme siis 9:45. Kävimme tarkistamassa Sundin ja Vårdön (89) välisen lauttarannan mahdolliset vanhat kyltit, ja sen jälkeen ajelimme Vårdön keskustaan kauppaan (93). Vårdön uusi kuntarajakyltti on erikoinen.

Mökki Sundissa

Aamutoimia Sundissa

Vårdööhön

Ehdimme hyvin Hummelvikistä (94) kello 11:40 lähtevään lauttaan, vaikka matkalla pysähdyttiin kuvaamaan lintusia. Tunnin lauttamatkan jälkeen pysähdyimme Enklingen (ei ole oma kunta, 95) satamaan ja kävimme juoksujalkaa ottamassa muutaman kuvan. Paikassa asuu jopa 80 hengeä, eli ei ole edes kovin true paikka. Asuuhan esimerkiksi Pitcairnissa vain 48 henkeä ja sillä on sentään oma pääkaupunki, pormestari, kuvernööri, kieli ja internet-domain.

Enklinge

Kuvanottohetkellä px huutaa perämiehelle: vänta lite!

Enklingesta lautta jatkoi Kumlingen pääsaarelle (97), missä meillä oli taas hyvin aikaa tutustua saareen. Lautta oli siellä 12:55 ja seuraava lähti vasta kello 18:30. Kumlinge on toinen Suomen kunnista Houtskarin lisäksi, mistä ei löydy minkäänlaista uudeksi kuntarajakilveksi luokiteltavaa kylttiä, joten joudumme tyytymään tavalliseen paikannimikyltiin. Jos ja kun kyseiset kunnat päättävät moisiin sijoittaa, niin muistakaahan ilmoittaa meille.

Kumlinge

Kumlingen virallisin kuntakyltti

Kumlingessä kävimme kaupassa sekä katsomassa kirkkoa, missä px pääsi tyydyttämään pianonsoittotarpeitaan. Kuvasimme myös kunnantaloa ja kävimme lautalla Seglingessä, joka on Kumlingen kolmanneksi isoin saari väkiluvultaan eli siellä asustaa noin 30 henkeä. Seglingestä löytyi pääkallo (96).

Kumlingen kauppa

Kauppa Kumlingessa

Pääkallo

Kumlingesta sitten lähdimme kello 18:30 Lappoon (102), joka on jo Brändöä, matkamme viimeistä Ahvenanmaan kuntaa. Lauttamatka kesti 45 minuuttia ja matkalla söimme lämpimät ruuat. px valitsi pyttipannun ja minä kolmen euron ranskalaiset sekä pari hot dogia. Varsinkin minun ruuissa oli hyvä hinta-laatu-suhde. Laposta kävimme mutkan Björkössä (99), 20 hengen saarella (kohtuullisen true paikassa siis), joka on taas Kumlingen kuntaa, mutta ei pelkoa, että sieltä löytäisi kuntakylttejä. Lauttaa ajoi kuski, jonka koti ilmeisesti sijaitsi aivan lauttarannasta ja sieltä äijä tuli aina meille lauttaa ajamaan, kun soitettiin kutsukelloa. Varmaan naposteli ihan hirveänä kuljetella tälläisiä turisteja, mutta nämä ovat ammatinvalintakysymyksiä. Björkön päällystetty tie oli myös huvittava: ajokaistan leveys vastasi tarkalleen minun pyöräni pituutta.

Kapea tie Björkössä

Kapea tie Björkössä

Björköstä palasimme takaisin Lapon saarelle odottamaan seuraavaa lauttaa, jonka oli pitänyt tilata etukäteen. Liikennettä on niin vähän, ettei vuoroja ajella, ellei joku niitä pyydä. Suureksi yllätykseksemme löysimme suuren television ja netillisen tietokoneen saaren ravintolasta - emme kuitenkaan sortuneet nettailuun. Olimme ainoat matkustajat lautalla, joka kuljetti meidät Laposta Torsholmaan (103) illalla kello 21:50-22:10. Olisikohan kapteenilla ja perämiehellä ollut muuta tekemistä lauantai-iltana? No, eiköhän he ihan hyvän palkan ainakin saaneet.

Kello oli jo melko paljon, joten polkaisimme kohtuullisen suoraan vain yhden ekstrasataman kautta Brändöbyn leirintäalueelle (omaperäisesti nimeltään Stugby Brändö, 104). Tällä kertaa tyydyimme telttapaikkaan, koska mökkien hinnat olivat jossain viidenkympin korvilla. Päästiinpä vielä fiilistelemään teltan kanssa, joka tosin oli aika paljon helpompi pystyttää viherkentälle kuin metsään kallion päälle. Itikoita vain meinasi olla riesaksi asti.

Nukkumaan aloimme puolen yön tienoilla.

Päivän tilastot

Matka:87.96 km
Kesto:13h (5h 20min)
px:Keskisyke:113 hb/min
Kulutus:2265 kcal
Abula:Keskisyke:116 hb/min
Kulutus:2572 kcal

Jälleen oli lauttojenodottelupäivä ja matkaa ei kertynyt niin hirveästi.

Sunnuntai, 18. kesäkuuta 2006

Tänään oli tarkoitus polkea loppumatka Turkuun. Aamuherätys teltassa oli tällä kertaa huomattavasti mieluisampi kuin Korppoossa, koska aurinko oli kerennyt kuivattaa kosteuden ja mukava lämpö hiveli hipiää. Pitempään ei olisi kyllä viitsinyt maata, sillä kohta olisi tullut jo hiki. Kello 9:10 oli herätyksemme. Perinteiseen tapaan keittelimme puurot ennen liikkeellelähtöä, joka tapahtui tällä kertaa kello 10:45.

Koska laiva Kustaviin lähti 12:20 ja lautta Jurmoon samasta satamasta (105) 11:40 ollen takaisin taas 12:10, niin päätimme lähteä käymään mutkan Jurmossa. Pientä aikataulusäätöä, jota kippari varmasti arvosti. Jurmossa (106) kävimme pyörähtämässä muutaman minuutin - eipä siellä pitemmäksi aikaa nähtävää olisi ollutkaan.

Jurmo

Onpa nyt sitten käyty Jurmossakin

Laiva Åvasta Kustavin Vuosnaiseen kulki puolessa tunnissa ollen perillä hieman ennen yhtä. Vuosnaisen läpi oli aikaa polkasta puoli tuntia, että kerkesimme Vartsalan lossille (107). Kustavissa kävimme vielä Rahinrannassa (109) etsimässä vanhoja kylttejä ja juomassa oluen, mutta sen jälkeen ajelimme melkoisen suoria reittejä Turkuun. Uusina kyltteinä sain matkalta seuraavat: Taivassalo, Vehmaa, Mietoinen ja Masku. Saaristoon jäi ensi kerraksi vielä Velkua, Iniö, Houtskari, Rymättylä ja Merimasku.

Olut Kustavissa

Terassilla huurteinen

Kello 19:00 olimme Turussa länsikeskuksen Citymarketissa, josta haimme illaksi herkkuja ja juotavaa. Takaisin tukikohdassamme psyllä olimme iltakahdeksalta ja näin pyöräreissumme tuli päätökseensä. Illalla söimme hyvin, joimme hieman olutta ja venyttelimme.

Paluu

Päivän tilastot

Matka:107.46 km
Kesto:9h 15min (6h 20min)
px:Keskisyke:125 hb/min
Kulutus:2867 kcal
Abula:Keskisyke:131 hb/min
Kulutus:3799 kcal

Jotta saimme 600 km rikki, jouduimme heittämään Turussa kilometrin pituisen lisälenkin. Näin pääsimme kokonaisuudessa sadan kilometrin keskipäivämatkoihin. Tarkalleen ottaen lopulta se lipsahti seuraavan kilometrin puolelle vielä ja näin lopulliseksi matkaksi tuli 601 km.

Maanantai, 19. kesäkuuta 2006

Siirryin autolla Turusta Ouluun Tapanin kyydissä.

Loppusanat

Olimme tosiaan varannut reissulle aikaa kaksi viikkoa ja päivämatkoiksi arvelimme 50 km luokkaa. Muutama pelivarapäivä myös laskettiin mukaan. Mutta koska matkan aikana ei juurikaan hidastavia tekijöitä tullut ja äijät palautuivat tarpeeksi öisin niin saimme reissun tehtyä alle viikkoon. Pahempia pyörärikkoja ei ollut - ainoa oli pxn takalaukun yhden klipsin murtuminen, joka saatiin hoidetuksi seuraavana päivänä. Myöskään miehet eivät hajonneet missään vaiheessa. Harmain hetki oli matkan ainoan vesisateen aikana, joka sekin kääntyi lopulta lähinnä naureskeluksi. Muutoin ilmat olivat erinomaiset, joten kiitos niistä päättävälle.

Sain reissun aikana siis kaikki Ahvenanmaan 16 kuntakylttikuvaa. Tämän lisäksi sain kerätyksi 23 muun kunnan kylttikuvaa. px löysi kolme hänelle uutta vanhaa kylttiä - tosin ei yhtään Ahvenanmaalta - ja tarkisti useita mahdollisia paikkoja. Tältä saralta reissu oli onnistunut. Sain myös plakkariini kuvat kahdeksasta Suomen yhdestätoista väkiluvultaan pienimmästä kunnasta sekä eteläisimmän että läntisimmän kunnan.

Rahaa minulla meni ruokiin ja majoituksiin 160 euroa. Tämän lisäksi juna- ja automatkoihin 53 euroa. Valmistautumisvaiheessa tavaralaukkuihin ja pyörän huoltoon meni noin 160 euroa. Eihän tämä ilmaista ollut, mutta ihan siedettävän hintaista.

Mihinkäs seuraavaksi sitten? Jaa-a, tällä hetkellä ei ole mielen päällä mitään tiettyä paikkaa. Uusia kuntiahan aina voi kierrellä, mutta muuten ei niin hirveitä intressejä ole Suomen tasamaita ajella pyörällä. Ranskan ympäriajon kuuluisimmat etapit sen sijaan saavat minut innostumaan. Sinne joskus, mutta ei ihan vielä. Tänä kesänä saatan polkea vielä mummolaan Suomussalmelle, jonne matkaa on rapiat 200 km. Tästä kuitenkin suurin motivaatio hävisi, kun 28. kesäkuuta innostuin polkemaan 260.39 km ja näin rikkomaan pxn ennätyksen (211 km). Varustepuoli on kuitenkin nyt kutakuinkin kunnossa. mr on myös väläytellyt viriävää kiinnostustaan lajia kohtaan eli odottelemme myös hänen siirtojaan.

Tämän projektin myötä kiitokset menevät tukikohtapalvelusta psylle, ilmaisista matkoista Tielaitokselle ja Ålandstrafikenille, automatkasta Tapanille ja ennen kaikkea matkaseurasta pxlle.

Tähtiä kiitos!

Kommentit

Kirjoittaja Kommentti
mr
2006-07-20 17:31
Mahtavata. Hieno reissu ja hieno raportti, ei voi muuta sanoa.
Hessu
2006-07-20 18:21
Pakko vissiin käydä tuolla itsekkin. Hyvä raportti.
rex
2006-07-21 14:59
Tosi hieno kertomus ja paljon kuvia, kiitos! oli mukava lukea.
emo ja tapani
2006-07-22 01:46
Olipa mukava vihdoin lukea ja nähdä Ålandin reissu! Kyllä mukana elettiin.
Kopaka
2006-07-25 16:43
Nice pictures :) Did you drive to axxus place? :P
LassiHei
2006-07-25 23:07
Well, psy hosted us and axxu visited him then, they are living quite close to each others.
Triple-J
2006-11-23 20:41
Siittä sit seuraavaksi amerikan halki, taikka pallon ympäri matkaileen :)
Tiia
2008-05-23 13:21
Ihan mieletön raportti!! Itse olemme lähdössä samaiselle reissulle piakkoin, joten tästä oli paljonkin apua! Kiitos!
Gillespie
2008-06-23 11:02
Kiitos hienosta raportista! Saimme siitä paljon hyödyllistä tietoa ja vinkkejä omalle reissullemme.
mikko latva askaisista
2018-04-02 18:05
tulkka askaisten louhisaareen kans kun ei tee paljon mutkaa on komia mannerheimin syntymäkoti museona ja taiton kulu kaarina syöttää ja majoittaa pihapiirin trenktuvassa kodikkaasti.

Kirjoita uusi kommentti

HTML ei sallittu. BBCode ei sallittu.